高鐵是靠車(chē)頭的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的嗎?
試問(wèn)過(guò)跟我一樣沒(méi)坐過(guò)鐵的人，答案還是那句老話：“火車(chē)跑得快，全靠車(chē)頭帶”。其實(shí)這是老黃歷了，不管用了。高鐵，兩端的車(chē)頭是不帶動(dòng)力裝置的，而是用車(chē)廂的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的。
當(dāng)日新聞里，有兩件事跟中國(guó)高鐵相關(guān)。一是在跟美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬會(huì)見(jiàn)時(shí)，胡錦濤就中美關(guān)系發(fā)展提出的5點(diǎn)重要主張里，就有“積極開(kāi)拓民用航空、高速鐵路、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等新的合作領(lǐng)域”之語(yǔ)，二呢，是鐵道部駁斥日本鐵路高管中國(guó)高鐵不安全論。這兩則新聞，依我看還真不是碰巧撞上了的。
中國(guó)的高鐵，的確是“超速”了，超出了國(guó)內(nèi)外許多人的意料。十年前還在問(wèn)人家買(mǎi)技術(shù)、買(mǎi)設(shè)備的，怎么就搖身一變，不僅已投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路6552營(yíng)業(yè)公里,居世界前列;而且擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵技術(shù)，成了出口的拳頭甚至外交的手段?你想，以“新干線”著稱(chēng)于世的日本，以及它所以為的不過(guò)是鞋子、襪兒、襯衫或者農(nóng)副產(chǎn)品等低端產(chǎn)品出口的“中國(guó)制造”，居然“跑”到自己前面去了，還來(lái)?yè)屪约旱娘埻?，這心里會(huì)不犯酸嗎?能忍得住不說(shuō)你幾句壞話嗎?
眼下有六七個(gè)國(guó)家在搶加利福尼亞的高鐵生意。其中既有日本，也有中國(guó)。中國(guó)似乎很占風(fēng)頭，價(jià)廉物美嘛。不過(guò)進(jìn)展如何、能不能成功，你看新聞的時(shí)候，可以關(guān)注一下：那位大名鼎鼎的州長(zhǎng)先生斯瓦辛格，近期來(lái)不來(lái)中國(guó)訪問(wèn)，以及雙方談得怎么樣。要說(shuō)這種意向性質(zhì)的訂單，國(guó)際上其他好多國(guó)家，對(duì)中國(guó)有興趣的。如果合作成功的話，那一個(gè)單子就是在億美元前面加幾個(gè)零的事情，換作做皮鞋、襪兒、襯衫以及貼牌的玩具、圓珠筆之類(lèi)的話，真不知道要做到哪個(gè)朝代手里為止。所以說(shuō)，中國(guó)高鐵的意義，對(duì)“中國(guó)制造”來(lái)說(shuō)相對(duì)不可小看的，這是厲害的、集約的現(xiàn)代工程技術(shù)。本身就表明了一種“轉(zhuǎn)型升級(jí)”。
中國(guó)高鐵的國(guó)際價(jià)值，無(wú)論在經(jīng)濟(jì)上還是政治上，都是一張得分的底牌。至于國(guó)內(nèi)，城際高鐵對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及不斷修訂著、實(shí)施著的幾縱幾橫高鐵網(wǎng)絡(luò)升級(jí)版，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用，都是不可低估的。
盡管依然很外行，我也讀了10多萬(wàn)字的高鐵資訊，因而對(duì)郎咸平先生對(duì)包括高鐵在內(nèi)的中國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)大干快上的否定(不是質(zhì)疑)，不敢茍同。以我的親身經(jīng)歷，鐵路，還是太慢太慢了。
一是去年夏天去齊齊哈爾，火車(chē)下午一點(diǎn)多出發(fā)，一路上，在車(chē)上過(guò)了兩夜。這滋味，想必來(lái)回坐飛機(jī)的專(zhuān)家是體會(huì)不到的。所以我看到有專(zhuān)家說(shuō)中國(guó)高鐵用不著這么快的，人家歐洲就控制住時(shí)速的。我直接懷疑這些專(zhuān)家是洋牛奶喝醉了。就我這一趟，距離可以貫穿四五個(gè)歐洲國(guó)家了。說(shuō)句不該說(shuō)的，你在歐羅巴高鐵一個(gè)剎車(chē)沒(méi)踩穩(wěn)，很難保證列車(chē)不會(huì)滑出外國(guó)去。而中國(guó)，的確太大了。速度要求高，沒(méi)錯(cuò)的。
二是春節(jié)想去閩南、粵北一帶過(guò)年，因?yàn)槟抢锏木G色養(yǎng)眼?？傻冗^(guò)了民工潮之后去窗口問(wèn)，幾條線路都沒(méi)票了。這直接不是火車(chē)快慢的問(wèn)題了，而是有沒(méi)有的問(wèn)題了。這之前，我已經(jīng)好多次查看杭州到廈門(mén)的高鐵建設(shè)進(jìn)度了。
三是花港公園牡丹亭下的風(fēng)景，這幾天又該到了雍容華貴姹紫嫣紅之時(shí)。可一位洛陽(yáng)來(lái)的朋友甚為不屑。這激起我一睹洛陽(yáng)牡丹的沖動(dòng)。一查火車(chē)，不過(guò)一千公里距離，卻要花費(fèi)14-20小時(shí)(單趟)，也就是說(shuō)，你去洛陽(yáng)欣賞正宗原版的姚黃魏紫，花在路上的時(shí)間，幾乎是看牡丹時(shí)間十倍、二十倍。這內(nèi)需，還拉得動(dòng)嗎?
高鐵的話題太大，末了我只想提問(wèn)一句請(qǐng)教大家：這種車(chē)頭從動(dòng)車(chē)廂驅(qū)動(dòng)的“高鐵原理”，反向推導(dǎo)到我們的社會(huì)現(xiàn)實(shí)里，無(wú)論是國(guó)內(nèi)的房?jī)r(jià)，還是國(guó)內(nèi)外的鐵礦石談判等等，有得一比嗎?
